土工(gong)(gong)合成(cheng)材料主要用(yong)于穩(wen)定應用(yong)，以(yi)促(cu)進施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)作(zuo)。即(ji)使完工(gong)(gong)的路面可以(yi)由路基支撐，但如(ru)果(guo)一開始(shi)沒有某種穩(wen)定措施(shi)(shi)，初始(shi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)作(zuo)可能很難或有時不可能開始(shi)。土工(gong)(gong)合成(cheng)材料提供了一種經濟高效的替(ti)代方(fang)法(fa)，可以(yi)替(ti)代其他昂貴的穩(wen)定方(fang)法(fa)，例如(ru)脫(tuo)水、挖掘和更換厚層(ceng)選定的顆(ke)粒(li)材料，或石灰穩(wen)定等化學(xue)方(fang)法(fa)。土工(gong)(gong)合成(cheng)材料增強層(ceng)還使承(cheng)包商(shang)能夠滿足底(di)基層(ceng)下方(fang)所需的撓度標(biao)準。土工(gong)(gong)合成(cheng)材料可提供長期(qi)效益，并在其設計(ji)壽命期(qi)間(jian)改善道(dao)路的性能。

在道(dao)路(lu)建設(she)中使(shi)用(yong)土(tu)工合(he)成材(cai)料有多種好處(chu)，包括：減少(shao)路(lu)基(ji)(ji)上的(de)(de)應力，防(fang)(fang)止(zhi)骨(gu)(gu)料滲入(ru)路(lu)基(ji)(ji)，防(fang)(fang)止(zhi)路(lu)基(ji)(ji)細顆(ke)粒(li)泵入(ru)顆(ke)粒(li)層(ceng)（分離和(he)過濾），防(fang)(fang)止(zhi)污染顆(ke)粒(li)層(ceng)它允許(xu)在道(dao)路(lu)設(she)計(ji)和(he)施工（過濾）中使(shi)用(yong)開放級配排水骨(gu)(gu)料，減少(shao)更換不(bu)合(he)適和(he)軟的(de)(de)路(lu)基(ji)(ji)材(cai)料所(suo)需的(de)(de)開挖深度，并(bing)提供更硬的(de)(de)路(lu)基(ji)(ji)或工作平臺（分離和(he)加固），增(zeng)加顆(ke)粒(li)材(cai)料的(de)(de)剛度（增(zeng)強），并(bing)減少(shao)差異沉降（增(zeng)強）。

土工格柵加固(gu)的主(zhu)要機制稱為側向約束。事實(shi)上，施加在(zai)路面上的載荷(he)會產(chan)生(sheng)聚集體(ti)的橫(heng)向擴散。

當骨料由于施加的載荷向下移動并散開時，在骨料,土工格柵界面處產生拉伸橫向應變。將骨料聯鎖到土工格柵孔中可提供橫向限制并防止骨料散布。通過集料與土工格柵的剪切相互作用，集料受到橫向約束，拉力從集料傳遞到土工格柵。土工格柵的剛度（土工格柵在非常低的伸長率下的抗拉強度）在提供更高的橫向約束方面起著重要作用。由于土工格柵加固導(dao)致(zhi)骨料層的(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)限制導(dao)致(zhi)更(geng)高的(de)(de)(de)層剛度和更(geng)高的(de)(de)(de)載荷(he)分布角，從而導(dao)致(zhi)施加載荷(he)正下方的(de)(de)(de)路基上的(de)(de)(de)法向(xiang)(xiang)應(ying)力降(jiang)低。

當用(yong)于(yu)柔性路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)時，土工(gong)(gong)合(he)成材(cai)料加(jia)(jia)固通過上述機制提供(gong)兩個主要好處：減(jian)少(shao)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)厚度（基(ji)(ji)層減(jian)少(shao)），或(huo)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)適用(yong)性和設計交通并減(jian)少(shao)維護(hu)工(gong)(gong)作和成本。在(zai)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)非常脆弱的(de)情況(kuang)下，土工(gong)(gong)合(he)成材(cai)料可以為(wei)道路(lu)(lu)(lu)施(shi)工(gong)(gong)提供(gong)更(geng)薄(bo)、更(geng)硬(ying)的(de)工(gong)(gong)作平臺或(huo)半無(wu)限路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)。這將再次導致路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)厚度減(jian)少(shao)或(huo)間接增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)設計交通量，因為(wei)路(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)將具有更(geng)硬(ying)的(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)。